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商品訊息功能
商品訊息描述
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【台灣茶人】經典半斤提盒禮系列折價卷
款式：
比賽級金萱(一分火)-茗門舞極禮盒
頂級新栽四季春(一分火)-翫青花禮盒
比賽級烏龍(二分火)-臺灣上選禮盒
鹿谷比賽味烏龍(三分火)-茶戲人間禮盒
1盒 NT$439 原價$658 含運
2盒 NT$759 原價$1316 含運 平均$380/盒
3盒 NT$1077 原價$1974 含運 平均$359/盒
4盒 NT$1399 原價$2632 含運 平均$350/盒
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商品說明
■品名：比賽級金萱(一分火)-茗門舞極禮盒
■產地：台灣
■成份：茶葉
■重量／規格：茶葉淨重150g±4.5g*2包/ 禮盒*1個/ 鐵罐*2個
■製造日期：如印
■保存期限：兩年
■保存方法：拆封後請儘速享用，最好放置於密封罐中保存，並避免放在高溫多濕或光線直射的場所。
注意事項：本商品為食品類商品，商品若一經拆封恕無法退貨，敬請見諒！
秒購商品■品名：頂級新栽四季春(一分火)-翫青花禮盒
■產地：台灣
■成份：茶葉
■重量／規格：茶葉淨重150g±4.5g*2包/ 禮盒*1個/ 鐵罐*2個
■製造日期：如印
■保存期限：兩年
■保存方法：拆封後請儘速享用，最好放置於密封罐中保存，並避免放在高溫多濕或光線直射的場所。
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■品名：比賽級烏龍(二分火)-臺灣上選禮盒
■產地：台灣
■成份：茶葉
■重量／規格：茶葉淨重150g±4.5g*2包/ 禮盒*1個/ 鐵罐*2個
■製造日期：如印
■保存期限：兩年
■保存方法：拆封後請儘速享用，最好放置於密封罐中保存，並避免放在高溫多濕或光線直射的場所。
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■品名：鹿谷比賽味烏龍(三分火)-茶戲人間禮盒
■產地：台灣
■成份：茶葉
■重量／規格：茶葉淨重150g±4.5g*2包/ 禮盒*1個/ 鐵罐*2個
■製造日期：如印
■保存期限：兩年
■保存方法：拆封後請儘速享用，最好放置於密封罐中保存，並避免放在高溫多濕或光線直射的場所。
注意事項：本商品為食品類商品，商品若一經拆封恕無法退貨，敬請見諒！
※因製作/包裝過程繁複，實品規格可能會有些許誤差。
※保持產品最佳風味，開封後請盡速食用完畢。
CP值超高
商品訊息特點
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中國時報【鍾玉玨╱綜合報導】
在美國歐巴馬政府放棄行使否決權下，聯合國安理會23日通過決議，要求以色列立即完全停止在巴勒斯坦占領區的屯墾行動。歐巴馬政府此舉等於直接打臉總統當選人川普與以色列。川普推文稱，等他1月20日正式上台後，一切將有所不同。而以色列總理納坦雅胡則痛批歐巴馬，表明不會遵守決議。
這是聯合國安理會8年來首次就以巴問題通過決議，也是1979年以來首次通過決議譴責以色列在約旦河西岸、迦薩、東耶路撒冷等巴人占領區屯墾。在此之前，美國一直是以色列的外交後盾，在美國動用常任理事國否決權的情況下，安理會很少能通過譴責以色列的決議。
歐巴馬留註腳 打臉川普
但歐巴馬政府這次一改以往支持以色列的態度，沒有行使否決權，而是投下棄權票，因此在安理會15個理事國中，其他14國均投下贊成票下通過了決議。
決議稱，以色列1967年以來在巴勒斯坦占領區，包括東耶路撒冷在內，興建屯墾區，既無法律效力，也公然違反國際法，要求以色列立即完全停止在巴人占領區的屯墾。
儘管事前川普和以色列高分貝呼籲歐巴馬行使否決權，但歐巴馬最後還是選擇投棄權票讓決議過關，藉此為自己在歷史上留下註腳。歐巴馬這臨去秋波引發兩黨的抨擊，川普更是推文表示，1月20日他就任美國總統後，聯合國的情況將會有所不同。
在共和黨與民主黨政府都擔任過中東談判代表的米勒說，歐巴馬打破了美國長期以來支持以色列的原則，意在表達他對以色列的不滿。因為歐巴馬多年來主張用「兩國方案」解決以巴問題，但卻因以色列持續擴大屯墾以致徒勞無功。
決議過關 納坦雅胡：「可恥」
納坦雅胡針對決議發表強硬聲明，稱這決議「可恥」，不會遵守。他也對提出這項動議的2個國家─紐西蘭與塞內加爾採取報復行動。召回駐2國的大使回國磋商之外，並取消對塞內加爾的援助方案。
以巴問題由來已久，1967年中東戰爭後，以色列陸續占領約旦河西岸、迦薩地區和耶路撒冷東部。儘管國際法禁止以色列在占領區屯墾，但至今超過50萬猶太人定居在約旦河西岸和東耶路撒冷。
目前美以關係為數十年來最差。納坦雅胡曾於2012年大選中公開表態支持共和黨，結果惹怒歐巴馬，種下心結。去年3月，納坦雅胡揚言任內不讓巴人建國，也遭歐巴馬炮轟，更讓美以關係降至冰點。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
武陵賞櫻團在國五翻覆釀重大死傷，拼裝車安全疑慮再起。屏東科技大學車輛工程系教授胡惠文指出，大客車新車僅有進行「電腦模擬」翻滾測試，每輛車體根本沒有實際翻滾，令人質疑大客車是否符合安全；此外，測試內容比較「困難」的項目只有車輛傾斜度測試，通過十分容易，「說難聽一點，要造假也可以」。商品
交大運管系副教授王晉元也說，政府在組裝車通過的檢驗很消極，項目非常簡單，很容易就能通過，針對車體是否能承受翻滾並沒有相關的剛性測試；建議未來應建立類似房屋結構鑑定的機制，針對遊覽車推出結構簽證，車體組裝的藍圖也應經過技師檢驗，才可保障遊覽車不會被亂打造。
檢警調查，遊覽車翻覆後，車輛飛越右側護欄，車頂再擦撞格子狀的水泥邊坡，導致整輛車在重力加速度下，不但車頂被削掉；原本兩層的車體，也被擠壓到只剩一層的高度。
胡惠文指出，一般小客車在美國和歐盟安全碰撞法規中，包括前撞、後撞、側撞等測試，僅有要求在時速35英哩、約時速56公里時車體要要安全，雖然測試時車子前緣雖會變形，但要求在乘客空間中人不能卡死；若行車時速嚴重超過56公里，「根本毫無安全性可言」。
胡惠文說，對於一般客車而言，這種翻覆摔車後果非常嚴重，因此無法直接判斷該輛車有問題；必須檢視遊覽車的「屍體」，看焊接的品質如何、為何會裂開，這樣才能判斷該輛車的品質究竟好不好。
通過車測中心並領牌 交部：可保證安全無虞
交通部強調，雖然並非每一台車都經過翻滾測試，但此制度並非台灣獨有，進行電腦模擬測試時，會確認設計參數是否合理、車內焊接骨架和業者申請是否一致，能通過車測中心並領牌的車，可保證為安全無虞。
交通部解釋，因為翻滾測試為「破壞性測試」，翻覆後車體一定會被擠壓破壞，基本上該輛車就不能使用了，因此國外也允許車子可經電腦模擬，測試驗證車體安全。
財團法人車輛研究測試中心表示，車輛必須先通過型式認證，才可以大量生產、上路，是「先君子後小人」的作法，若有業者生產時擅自變造規格，只能透過攔查、抽檢執法。車測中心總經理黃隆洲表示，因大客車形狀單純、方正，不似小客車有不同流線設計，電腦模擬技術成熟，且與實車翻覆的結果非常接近，交通部規定業者可自行選擇其一。
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